作为这几年备受瞩目的特色出游方式，邮轮旅游在中国得到了飞速发展，本土母港基础建设不断升级，国际邮轮集团也派出旗下最新的旗舰邮轮进驻中国母港，母港邮轮的排水量屡创新高，让中国游客在家门口就可以得到世界级的邮轮体验。
广东游客向来会玩识玩，对邮轮旅游也相当钟爱。随着南沙国际邮轮母港正式开港，未来从家门口坐邮轮出行的选择也将更加丰富。此外，丰富邮轮出游经验的广东游客还会飞到世界某个港口体验邮轮游，回头客多、复购率高，体现了广东游客对邮轮旅游的喜爱。
母港就在家门口
邮轮选择多
在旅行社或OTA的网站中输入“邮轮”，会看到，除了有广州、深圳等附近港口出发的邮轮旅游产品外，从上海、天津等国内大型邮轮母港出发的产品也不少，还有一些从新加坡、美国、欧洲等地出发的，可见如今邮轮旅游产品丰富多彩。
中国交通运输协会会长胡亚东透露，过去十三年，邮轮旅客运输量年平均增速超过40%，已经有32艘国际邮轮先后在中国运营，全国有20个城市已建成或规划建设邮轮码头，2017年以来中国一直是仅次于美国的全球第二大邮轮客源国，邮轮休闲度假旅游有效提高了中国百姓的幸福指数。
广东一直是重要客源地，广东游客对邮轮旅游的熟悉度和接受度高。2016年云顶邮轮集团旗下丽星邮轮处女星号从南沙开启首航，成为广东第一条真正的常态化商业邮轮航线，而后陆续有邮轮进驻广州南沙进行常态化运营，这些都让老广真正实现从家门口坐邮轮的愿望。
云顶邮轮集团市场部高级副总裁李凤霞介绍：“从2016年以南沙为母港，三年来开展不同的邮轮航线，有南沙出发前往越南下龙湾、胡志明市、芽庄等地，以及前往菲律宾的航线，还有夏季前往那霸和宫古岛的航线也非常受欢迎。”广东游客对邮轮旅游的喜爱，可见一斑。
广州出发航线多、签证无门槛
邮轮旅游成回头客“收割机”
根据第十四届中国邮轮产业发展大会透露的数据，自2016年1月启动国际邮轮业务以来，广州运营出入境邮轮320航次，接待出入境旅客121.07万人次，业务规模连续三年稳居全国第三，进入邮轮发展第一梯队。目前，广州南沙邮轮码头已开通了出发往中国香港、日本、越南、菲律宾等地的航线，广州南沙邮轮码头也成为中国内地前往东南亚航线最多的邮轮港口之一。对此，歌诗达邮轮东南亚区销售及商务高级副总裁叶蓬表示，华南地区旅游市场成熟，广州、深圳、香港共同组合成粤港澳大湾区内的成熟港口群，其中广州南沙邮轮母港很有特色，如交通设施便利，可以搭乘地铁从市内直达，这在全国邮轮母港中是独此一家，广州作为广东省省会城市，预计未来邮轮旅游将有更大的发展。
从市场反馈来看，由于目前从广州南沙出发，不仅航线选择多，而且没有太多签证门槛，对游客来说选择邮轮旅游的方便性很高。比如从广州出发的邮轮免签目的地，有日本的冲绳、八重山、宫古岛，去往越南和菲律宾则可以落地签，也非常便捷。目前，邮轮旅游呈现了回头客多、复购率高等特色。根据途牛暑期发布的邮轮旅游数据，邮轮游已成为名副其实的老客户“收割机”，单是暑期下单邮轮游产品的老客户比例已超过50%。全媒体记者了解到，不少邮轮老客户对新到港的邮轮兴趣浓厚，每当有新船进驻中国母港，或是有邮轮旅游的新产品推出，都会吸引部分邮轮老客户再次选择上船体验，体验新船、网红打卡、一站式体验，都是邮轮忠粉们热爱邮轮旅游的方式。
未来两年多举措
邮轮业后“黄金十年”或将至
数据显示,在经历了中国邮轮旅游发展的“黄金十年”后，这两三年来中国邮轮市场正进入高速度增长之后的战略调整期。据中交协邮轮游艇分会统计，2018年全国沿海13个邮轮港共接待国际邮轮969艘次，同比下降17.95%，邮轮出入境旅客合计490.6万人次，同比下降0.98%。不过，在华东、华北部分港口出现邮轮游客接待量负增长的情况下，广州、深圳、厦门等华南港口继续保持快速增长。
皇家加勒比游轮亚洲区主席刘淄楠博士表示，中国邮轮市场有三个重要的区域——珠三角、长三角和华北区域，中国邮轮业虽已经历了黄金十年的发展，但99%的中国人还未体验过邮轮旅游，从行业发展的宏观角度来看，停顿一下再发展会更加良性，未来十年中国邮轮市场是否还会有爆发性增长，要依靠业界的共同努力，比如对商业模式进行调整，还要提升目的地的体验。对此，刘淄楠信心满满：“中国市场潜力远远没有开发，还要有几次腾飞。”
事实上，有一些信号已经显示出国际邮轮公司对中国邮轮旅游发展后“黄金十年”的信心。2020年-2021年，单是一些重磅邮轮的到来，比如明年6月公主邮轮“蓝宝石公主号”将重返上海母港，明年10月奢华邮轮品牌庞洛邮轮旗下新船拉普洛斯号将以上海为母港运营，提供奢华级邮轮体验。2021年，云顶邮轮集团旗下星梦邮轮“环球梦号”于年初下水后将前往中国展开母港航线。2021年皇家加勒比总吨位近23万吨的“海洋奇迹号”也将在中国开启全年母港航线，排水量世界最大。各大邮轮公司在未来两年的这些举措将提振市场信心。
